山东潍坊区域的桑先生，于2016年8月购买了众泰轿车旗下的E200纯电动轿车，依据其描绘，在运用10个月左右，行进1．9万公里之后，该车型电池常常毛病、车辆无动力输出，在4S店查看发现是动力电池问题。
桑先生对此反应的状况是：众泰轿车企业售后方面表明因为电池组有剐蹭便是人为原因，电池不给保修，因为碰击对整个电池组有冲击存在安全危险，所以也不予修理。企业售后仅仅电话告诉不保修、不修理的状况，回绝出具书面告诉。
对此，桑先生对企业在没有对电池组进行拆解、检测的前提下，就得出人为原因不予保修的定论表明难以承受，桑先生请求企业对电池进行检测，企业售后表明需求车主自费将电池组拆下来物流发送到杭州。
桑先生对此表明，该车型归于三门代步小车，离地空隙很小，而电池组又设置在底盘下方，行进进程很简略磕碰的电池组，因为这样的原因不予保修和修理，加上换一套电池的本钱在6万元左右，现已超越该车型其时补助后购买的价格，自己堕入两难的地步。
点评：桑先生的状况很好地反映了现在纯电动车的最大危险之一，动力电池的安全与本钱，像桑先生这样遭受外力磕碰之后的状况更为扎手。为了确保续航和空间，大都纯电动车的电池组挑选安置在底盘正下方，而我国不少当地的路况并不抱负，底盘磕碰成了粗茶淡饭。因而，顾客实践购买纯电动车之前还需归纳考虑运用环境等，从安全视点而言，遭到碰击过的动力电池的确存在必定安全危险，因而，桑先生适宜的挑选仍然是将动力电池寄回企业检测。
来自山东青岛的王女士于2017年9月29日购买了北汽新能源旗下EU系列新能源轿车，依据王女士的投诉显现，该车辆提车当天就存在“中控屏幕常常发动车辆后屏幕未发动”现象至今。车辆行进至4999公里数时呈现屏幕显现红字电机过热现象，并到购买店进行修理，修理后又行进了1000公里左右，再次呈现屏幕显现点击过热现象，尔后该车发动呈现屡次未正常发动现象。
对此，王女士要求退掉该车，另原本已在原购车店订第二辆该平等类型车辆，一起要求退掉第二辆已订车辆。可是，依据该投诉网站上的反应信息，王女士2017年11月18日投诉，北汽新能源企业方至今没有反应任何信息。
点评：从王女士两次订车来看，其对新能源产品的认可度仍是颇高的。记者调查发现，北汽新能源在该投诉网站上的客户投诉根本都处于企业未处理的状况，在“轿车投诉网”上共显现20条有关北汽新能源的投诉事例，均处于企业处理状况，其间最早一例投诉时刻为2015年6月28日，至今也是无人问津。数据显现北汽新能源在2017年合计产销103199辆新能源轿车（纯电动），占有国内2017年新能源车23％的市场份额，接连第五年位居国内新能源轿车销量排名榜首。仅仅，对顾客的投诉采纳不予理睬的办法，危害的不只仅是顾客的利益，关于新能源轿车行业和企业本身的未来都是没有优点的。
来自深圳的宾女士一行10人于2017年11月11日在深圳罗湖区金俊迪出售服务有限公司（比亚迪轿车出售服务公司4S店）订比亚迪系列宋DM豪华型车10台，当场各交了订金5000元整，两边有签定购车协议，并就提车时刻对方有在协议上面注明10－15个作业日后提车，但直到2017年12月25日也没能提车，每次敦促4S店都说厂家还没发车，并且也不能奉告厂家没发车的理由和后续厂家的发车方案。宾女士表明，因为长时刻都提不到车，对咱们的日子和作业现已发生了严峻的影响。依据两边签定的订车协议，上面有写明“因为政府方针或许厂家原因，店方不承当职责”字样，所以4S店对咱们的诉求一向采纳延迟方针，容许的提车日期也确保不了。
宾女士咨询律师表明，这是归于霸王条款，依据《合同法》第四十条的规则：格局条款具有本法第五十二条和第五十三条规则景象的，或许供给格局条款一方革除其职责、加剧对方职责、扫除对方首要权力的，该条款无效。该订单革除4S店职责的霸王条款无效。
点评：事实上，越来越多的顾客认可新能源轿车产品，因而，当顾客许多涌入的时分，企业和4S店的服务与认识或许还没有到位，就像此次比亚迪4S店在新能源产品上的预备缺乏，导致顾客长时刻不能提车，与此一起又拟定了不合理的霸王条款，尽管终究企业处理了提车问题，可是轿车消费特别是触及售后保养是一个长时间的进程，该4S店如此操作的成果便是失去了这10个客户，实践上因小失大。
两会举行在即，全国人大代表，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军共提出四份主张，针对新能源轿车展开，雷军提出《关于建造新能源轿车碳脚印核算体系的主张》、《关于加快新能源轿车大功率快充基础设备建造的主张》两份主张。雷军以为，当时我国公共充电桩中快充占比仅为四成，且快充功率遍及较低，导致充电速度慢、排队时刻长、周转功率低一级问题仍然杰出，难以习惯当时新能源轿车行业的快速展开。对此，他提出三点主张：强化方针引领，统筹推进大功率快充网络规划布局；组成国家级立异协作渠道，加强核心技能联合攻关；加强建造服务保证，推进大功率充电基础设备遍及。一起，为推进新能源轿车低碳展开，雷军表明，我国在新能源轿车范畴没有构成体系的碳脚印方针管理体系，已发布3批共2
因为现在的新能源轿车在技能方面不是很老练，所以常常性的会呈现一些小毛病，像续航才能欠安、加快无力等现象都现已是很常见的作业，这其实也是当下挑选新能源轿车有必要承受的，尽管在油耗、限行等方面有着比较大的优势，但较差的电池技能总会让纯电动轿车不是那么的省心。除此之外，在本年夏日降临之际，许多轿车还因为电池技能不完善引发了自燃的现象，不只有许多几万元的新能源轿车呈现了这种状况，像特斯拉这种比较闻名的轿车厂商相同出了好几起轿车自燃的现象。针对电动车频发的自燃现象，许多新能源轿车的车主都开端慌了，那么，新能源轿车的车主们究竟该怎样防止这种现象呢？一、买车时尽可能去挑选一些大品牌的新能源轿车新能源轿车的选购肯定是一件大事，现在许多厂商都开端逐渐推
车辆在行进的进程中会发生热量，不管是传统燃油车也好，仍是新能源轿车，因为结构的不同，它们发生的热量的部件是不同的，尽管新能源轿车来没有发动机，可是也不破例，新能源轿车在行进的进程傍边也会发生热量，它的热量与传统的燃油车发生的当地不同，新能源轿车发生的热量来自于动力电池，动力电池作业电流大，产热量大，一起电池包处于一个相对关闭的环境，就会导致电池的温度上升。过高或过低的温度都会加快电池寿数的衰减，一般适宜的温度约在10~30°C之间。那么，许多人问电动轿车的电池是怎样散热的呢？说起散热这点和传统燃油车相同，有自动和被迫两种，依据散热的介质来说分为风冷和水冷两种。而现在大大都的车子根本上选用的便是水冷，水冷简略来说，便是把电池电芯经过内
“（上一年）工业机器人、太阳能电池同比别离增长了44.9%和42.1%，新能源轿车产销量同比增长了1.6倍。累计建成注册5G基站超越142.5万个，5G手机终端连接数到达5.2亿户。”2月28日上午，国务院新闻办新闻发布会，工信部部长肖亚庆在介绍促进工业和信息化平稳运转和提质晋级有关状况时这样说道。而接下来，肖亚庆表明，工信部还继续施行新能源轿车置办补助、充电设备奖补、车船税减免优惠等方针。一起，展开新能源轿车、绿色智能家电、绿色建材下乡活动。“咱们还将深化推进增种类、提质量、创品牌的‘三品’举动，全力支持外贸企业扩大出口。”肖亚庆表明。工信部部长肖亚庆 图/国新网新能源轿车展开状况和未来方针再次成为本次发布会的焦点之一。工信
充电难、芯片供给等难题或可解 /
扁线电机实是方线电机的一种，仅仅将导线的形状由圆形的变成方形，圆和圆之间是线触摸，方和方之间是面触摸，如此有用的提高了空间使用率和功率密度，使功率密度改进，也不需求用槽口下线，从轴向插线带来了NVH的改进。一起带来一个缺陷，扁线电机由多股线变成单股的粗线，手艺制造不了，所以导致出资危险较大。出资危险大又体现在两个方面，榜首是设备价格高，第二是系列化难，规划更改往往需求添加1/3的总设备本钱。上海易唯科电机技能有限公司总工程师曹红飞其实，扁线电机最早并不使用于轿车行业中，大功率的工业电机都选用扁线，其和轿车用扁线电机不同在于惯例工业用的扁线电机不必漆包线，而用丝包线，和原先从槽口里进去，关于需求量不是很大的产品而言，性价比并不高。扁线
带来什么改动 /
党中央、国务院高度重视轿车产业展开。习屡次做出重要指示指示，着重要成为制造业强国，就要做轿车强国。2021年，面临全球疫情继续演化、轿车芯片供给严重等杂乱严峻形势，工业和信息化部深化学习遵循习新时代我国特色社会主义思维，认真落实党中央、国务院决议计划布置，统筹疫情防控和经济社会展开，会同有关区域和部分砥砺攻坚、奋发有为，一起推进轿车产业在“十四五”局面之年获得新成效、见到新气象，轿车强国建造迈出坚实脚步。一是全力保证安稳运转，推进轿车工业平稳向好组成轿车半导体推广使用作业组、保证轿车企业安稳出产作业专班，经过树立供需对接渠道、施行产品准入“容缺受理、先办后补”等方针措施，有用缓解芯片供给严重；树立央地协同机制，
操控
电机操控技能的展开与使用
充电
励磁操控程序
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